نقش باتری در کامیون ها
نقش باتری در کامیون ها
به طور کلی باتری خودروهای سنگین دو نقش اصلی دارد، اولین نقش آن در زمانی صورت می گیرد که استارت نیروی اولیه را باید به میل لنگ بدهند و آن را بگرداند و در آن هنگام است که آمپر زیادی از باتری خودرو گرفته می شود. دومین وظیفه اصلی باتری خودرو این است که هنگامی که موتور خاموش می شود باید روشنایی و لوازم صوتی و سیستم جرقه خودرو را به کار اندازد.
در واقع هنگامی که خودرو روشن می شود کلیه کارهای باتری بر عهده دینام خودرو می باشد. توجه داشته باشید در واقع بیشتر زمان کار باتری هنگامی است که موتور روشن می شود.
آمپر باتری کامیون
اولین سوالی که در مورد باتری خودرو های کامیون به ذهن هر شخصی می رسد، این است که باطری کامیون چند آمپر است؟ بنابراین در این مقاله با پاسخ این پرسش شروع می کنیم و در ادامه فاکتورهای مهم دیگری که باید در خرید باتری کامیون رعایت کنید، نیز گفته می شود.
حداقل آمپر لازم برای روشن شدن و عملکرد مطلوب هر خودرو را شرکت سازندۀ آن مشخص کرده است. اگر به باطری فابریک ماشین خود نگاه کنید و یا به دفترچۀ راهنمای خودرو خود رجوع کنید، متوجه این عدد میشوید. باطریسازهای باتجربه و باسابقه نیز حتماً آمپراژ مناسب خودرو شما را میدانند. اگر از باتریای با آمپراژی پایینتر از آمپراژ مورد نیاز ماشین خود استفاده کنید، ماشین شما روشن نخواهد شد و یا به درستی کار نخواهد کرد.
نکتهای که باید در نظر داشته باشید این است که اگر از لوازم جانبی و تجهیزاتی اضافی مانند چراغهای مهشکن، مانیتورهای بزرگ و کولر بیرونی استفاده میکنید باید سراغ باطریهایی با آمپراژ بالاتر بروید.
ولتاژ باتری کامیون
توان باتری خودروهای سواری 12 ولت است و خودروهای کامیون نیز به باتری ماشین با برق 24 ولت نیاز دارند اما بسته به تنوع ماشین های کامیون و جدید یا قدیم بودن آنها، باتری ماشین و ولتاژ برق آنها متفاوت است. در واقع سیستم برق 24 ولت در خودروهای کامیون قدیم و جدید متفاوت است.
در ماشین های کامیون امروزی مثل انواع ماشین های جاده ساز، ماشین آلات کشاورزی و کامیون ها کلیه قطعات و اقلام الکتریکی از جمله دینام، چراغ ها و استارت با برق 24 ولت کار می کنند در حالیکه در ماشین های کامیون قدیمی تنها استارت آن ها 24 ولت بوده است!
خودرو های کامیون در گذشته به این صورت بودند که در زمان استارت زدن قدرت بیشتری می خواستند که یک رله ی تبدیل، دو باتری را به صورت سری به هم وصل می کرد در اینصورت ولتاژ 24 ولت برای استارت زدن فراهم می شدو باتری 24 ولتی بود. اما پس از آن سایر قسمت ها با همان 12 ولت کار می کردند.
در این حالت، در طراحی و جا نمایی ماشین های کامیون از دو باتری استفاده می شد که با استارت زدن به هم متصل شده و 24 ولت را فراهم می کردند ولی سایر قطعات الکتریکی از ولتاژ 12 ولت استفاده می کردند. و در زمان روشن بودن موتور، دینام 12 ولتی، هر دو باتری را شارژ می کرد. در حالی که در حال حاضر دستگاه های تولید شده تنها 24 ولتی هستند، حتی چراغ ها، با این مدار ولتاژ کار می کنند.