مهمترین دلایل مردودی باتریهای سرب-اسیدی در آزمون مصرف آب
مهمترین دلایل مردودی باتریهای سرب-اسیدی در آزمون مصرف آب
ولتاژ شارژ بیش از حد (Overcharge)
بزرگترین عامل تبخیر آب، شارژ بیش از حد صفحههاست.
وقتی ولتاژ/جریان شارژ کنترل نشده باشد:
- دمای باتری بالا میرود
- الکترولیت شروع به جوشش میکن
- آب از الکترولیت جدا شده و تبخیر میشود
دلایل Overcharge در تست
- تنظیم نبودن Regulator شارژ
- خطای طراحی شارژر آزمایشگاهی
- انتخاب اشتباه ولتاژ شارژ بر اساس دما
بالا بودن ناخالصیها در سرب (Impurities)
وجود عناصر ناخالص مانند:
- آنتیموان (Sb) بیش از حد
- آهن، مس، قلع
باعث:
- افزایش خوردگی صفحات
- گرمای داخلی زیاد
- گازدهی سریعتر الکترولیت
نتیجه: مصرف شدید آب و مردودی تست
کیفیت پایین جداکنندهها (Separator)
اگر جداکنندهها نتوانند:
- مقاومت الکتریکی مناسب ایجاد کنن
- از نفوذ گاز جلوگیری کنند
- گازهای هیدروژن و اکسیژن سریعتر تولید میشوند و تبخیر بالا میرود.
- جداکنندههای ضعیف = گازدهی + تبخیر زیاد
طراحی ضعیف درب و تهویه (Venting Design Problem)
در باتریهای FLA، گاز باید از دریچهها خارج شود.
اگر طراحی نامناسب باشد:
- خروج سریع گاز → کشیده شدن آب بهصورت بخار
- نشتی الکترولیت
- افزایش مصرف آب
- حتی زاویه نامناسب vent plug نیز باعث مردودی در آزمایش میشود.
دانسیته (چگالی) اشتباه الکترولیت
اگر اسید بیش از حد غلیظ باشد:
- واکنشهای شیمیایی سریعتر
- گازدهی و جوشش بیشتر
- → مصرف آب بالا
اگر الکترولیت کمغلظت باشد:
- صفحات بیش از حد گرم میشوند
- → تبخیر افزایش مییابد
ناهماهنگی طراحی صفحات مثبت و منفی
اگر طراحی صفحهها متعادل نباشد:
- صفحات مثبت بیش از حد فعال میشوند
- خوردگی افزایش مییابد
- گازدهی بیشتر و تبخیر شدیدتر رخ میدهد
استفاده از Grid با آلیاژ نامناسب
- آلیاژهای قدیمی Pb-Sb معمولاً مصرف آب زیادی دارند.
- اگر کارخانه از آلیاژ کمکلسیم یا نامناسب استفاده کند، باتری در تست رد میشود.
- به همین دلیل تولیدکنندگان جدید از Pb-Ca-Sn یا Hybrid Alloy استفاده میکنند.
افزایش دما در طول تست
دمای محیط یا دمای داخلی باتری اگر کنترل نشود:
- سرعت تبخیر چند برابر میشود
- احتمال ورود باتری به محدوده Overcharge افزایش مییابد
- دمای مناسب معمولاً ۲۵±۲ درجه است.
“بهترین برندها با مناسبترین قیمت باتری خودرو همینجاست؛ فرصت را از دست ندهید!”
نتایج مردودی در آزمون مصرف آ
اگر باتری خودرو در این آزمون رد شود، پیامدهای زیر در محصول رخ میدهد:
- کاهش طول عمر
- نیاز به سرویس زیا
- کاهش ظرفیت واقعی
- احتمال خشک شدن صفحات
- داغ کردن بیش از حد و احتمال خرابی ناگهانی
راهکارهای کاهش مصرف آب در باتری
- استفاده از آلیاژ کلسیم-سرب در صفحات
- استفاده از جداکننده PVC/Silica یا AGM با مقاومت زیاد
- کنترل دقیق فرآیند شکلدهی (Formation)
- تنظیم ولتاژ شارژرهای تست Lab
- طراحی بهینه Vent Plug با Pressure کنترل شده
- کنترل درصد ناخالصی فلزات
- انتخاب چگالی استاندارد الکترولیت
- پایش دما در تمام مراحل تست
نتیجه گیری
باتریهای سرب-اسیدی هنگامی در آزمون مصرف آب مردود میشوند که
- گرمای داخلی بالا
- گازدهی زیاد
- تبخیر سریع آب الکترولیت
رخ بدهد. علت اصلی این مشکلات معمولاً از طراحی، مواد اولیه و فرایند تولید ناشی میشود. کنترل دقیق این موارد باعث قبولی باتری در تست و افزایش طول عمر آن خواهد شد.